桥位处模板就位、调整与预拱度设置是上行式移动模架现浇施工的核心精度管控工序，直接决定箱梁成型尺寸、表面质量与成桥线型。三者需遵循“就位***、调整细致、预拱度科学”原则，按标准化流程推进，兼顾结构安全与施工精度，为后续混凝土浇筑、预应力张拉奠定基础，是保障桥梁施工质量的关键环节。
模板就位需以“基准可靠、对位***”为核心，做好前期准备与分步操作。就位前先完成桥位清理，移除桥墩周边杂物，复核桥墩盖梁标高与平面位置，确保支撑基础平整牢固；用全站仪在盖梁弹出支腿安装控制点与模板内侧边线，标注500mm标高控制线，作为就位基准。随后启动模架纵移机构，以≤0.5m/min的速度将模架移至桥位，通过前、中、后支腿协同调整，使底模中心线与桥梁设计轴线初步对齐，横向偏差控制在±5mm内。就位过程中设专人监护，实时监测模架与桥墩的间距，确保侧模开启状态下与桥墩间距≥100mm，避免碰撞损伤构件；模架落位后，将支腿与桥墩锚固牢固，初步锁定模板位置，完成就位基础工序。
模板调整需按“先整体后局部、先高程后平面”顺序，实现多维度***校准。高程调整通过支腿液压撑杆与底模架螺旋千斤顶协同操作，结合高精度水准仪（精度≥0.1mm）逐点复测，按预拱度初步值调整底模标高，确保各断面高程偏差≤±3mm，跨中偏差不超过5mm。平面位置调整采用激光测距仪检测两侧模间距，通过侧模横移油缸微调腹板位置，保障箱梁截面尺寸偏差≤±2mm；同时复核模板轴线与桥梁设计轴线的重合度，偏差超过±3mm时及时调整，避免梁体偏移。拼缝与垂直度调整同样关键，用2m靠尺检查模板表面平整度，拼缝高差≤1mm，缝隙处加装止浆条防止漏浆；用全站仪或线锤校核侧模垂直度，偏差≤1‰，翼板模板需与底模垂直衔接，转角处用异形模板拼接牢固，避免出现错台。调整完成后临时锁定模板，防止后续操作导致姿态偏移。
预拱度设置需结合变形数据科学计算，实现“抵消变形、保障线型”目标。预拱度***值需综合模架弹性变形、混凝土收缩徐变、预应力张拉反拱及施工荷载影响确定，核心依据为模架预压实测数据——通过预压获取模架弹性变形值，结合设计预拱度，扣除预应力反拱与混凝土收缩徐变反拱，计算得出总预拱度值。设置时按二次抛物线规律沿梁长分配，两端预拱度为0，跨中为***值，逐点调整底模高程，确保各断面预拱度与计算值偏差≤3mm。首跨施工完成后，需根据箱梁实测线型（跨中挠度、腹板垂直度）修正后续孔跨预拱度，若发现非弹性变形＞2mm，需排查模架结构隐患并返工调整。预拱度设置完成后，再次复核底模、侧模的标高与线型，确认无误后***锁定模板，完成全流程精度管控。
整个工序需强化过程管控：就位前检查模架轨道平整度、支腿滚轮磨损情况，确保设备性能达标；调整时做好数据记录，留存各测点偏差值与调整参数；预拱度设置需经技术负责人复核签字，方可进入下一工序。同时，作业过程中需做好安全防护，操作人员佩戴双钩安全带，临边区域设置1.2m高防护护栏，避免高空坠落风险。通过三者的协同管控，可有效保障箱梁成型精度，确保成桥后梁体线型平顺，满足桥梁结构受力与使用要求。
