上行式移动模架常规拼装依赖开阔场地与充足作业空间，而桥隧相连、隧道出口紧邻桥梁等场地受限场景，需采用定制化拼装工艺突破空间约束。其中，桥隧相连段的栈桥平台法与隧道内分段拼装后顶推滑移出洞工艺，通过“空间重构+分步实施”的设计思路，有效解决狭窄区域、高空受限等拼装难题，兼顾施工安全与效率，成为场地受限场景下的核心应用技术。
桥隧相连段栈桥平台法以“临时载体搭建+高空分段拼装”为核心，适配桥隧过渡段不足10m、地基承载力薄弱或地形陡峭的场景。该工艺首先需搭建专项栈桥作业平台，以满足模架拼装的承重与操作需求：基础采用φ630mm钢管桩阵列布置，按模架自重与施工荷载的1.2倍进行承载力验算，钢管桩顶部焊接分配梁与贝雷梁主梁，铺设50mm厚松木脚手板作为作业面，平台边缘设置1.2m高防护护栏与18cm高挡脚板，确保高空作业安全。栈桥搭建完成后，采用“从下到上、对称拼装”的流程推进模架组装：先在平台上安装临时支墩与纵移轨道，吊装后支腿、中支腿并锚固牢固；随后分段吊装主梁（通常分3节，单节重量≤22t），用10.9级高强螺栓连接接头，同步安装主梁间联系桁架，确保主梁中心间距偏差≤±5mm；接着悬臂拼装导梁（分3节，单节长度11m），安装起吊小车与三角挑梁；***吊装外模系统，调试液压电气设备，完成拼装后拆除临时支墩，使模架重量完全由支腿承受。该工艺无需大规模改造场地，通过栈桥平台将拼装作业转移至高空，有效规避桥隧过渡段空间狭窄的限制，如在墩高超50m的山区桥隧工程中，可大幅降低地形对拼装的影响。
隧道内分段拼装后顶推滑移出洞工艺，适配隧道出口紧邻桥梁、无外部拼装场地的极端受限场景，核心是利用隧道内部空间完成模块化拼装，再通过顶推滑移实现模架出洞就位。前期准备阶段需对隧道内空间进行适配改造：在隧道内铺设与模架导轨同规格的接长轨道，确保轨道顺直平整，与隧道外轨道形成连续通道；清理隧道内障碍物，预留拼装作业空间与吊装通道，布设临时照明与通风系统。拼装实施按“模块拆解+分步组装”推进：将模架拆解为主梁、导梁、支腿、外模等模块，控制单模块尺寸与重量适配隧道吊装空间，采用50t吊车分段吊装至隧道内轨道上；先组装主梁与导梁，通过螺栓连接牢固并校验线形，再安装支腿、横移机构与液压电气系统，***对称安装外模系统并调试。拼装完成后启动顶推滑移工序：利用后走行机构与中支腿油缸协同发力，以≤0.5m/min的速度驱动模架沿轨道向隧道外滑移，滑移过程中用全站仪实时监测模架轴线偏差，确保横向偏移≤±5mm；当模架前端导梁伸出隧道后，调整前支腿至桥墩顶就位锚固，继续顶推至指定孔位，完成滑移出洞。该工艺通过隧道内拼装规避外部场地限制，如在曲线隧道场景中，可提前预弯轨道适配曲率，确保滑移过程平稳可控。
两种特殊工艺的高效实施需强化三大管控要点：一是精度管控，拼装全程用高精度水准仪与全站仪监测标高、轴线偏差，主梁挠度控制在跨径的1/700以内；二是安全管控，吊装作业时设专人指挥，风速≥6级时严禁吊装与滑移，隧道内拼装需保障通风良好，避免人员缺氧；三是适配调整，针对桥隧过渡段的狭窄空间，可通过逐段拆除外挂、分步后退模架的方式优化拼装流程，确保模架与隧道、桥墩无干涉。
综上，栈桥平台法与隧道内分段拼装顶推滑移出洞工艺，通过针对性的空间利用与流程设计，有效破解场地受限场景下的上行式移动模架拼装难题。二者的应用不仅拓展了移动模架的施工边界，更为山区、桥隧衔接等复杂地形的桥梁施工提供了标准化拼装方案，保障了受限场地内施工的安全与高效推进。
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